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引起铁路高边坡护坡的原因有： 1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体； 2、公路两侧边坡过陡； 3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤； 4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力； 5、坡脚被水冲刷。 6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或自然灾害的破坏作用时所引起的。 7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。 8、泥石流带来的破坏。 铁路防护网的特点： 1.八耐：耐磨、耐热、耐寒、耐酸碱、难燃、耐臭氧、耐屈挠、耐锈蚀。 2.阻燃、防撕裂，使用寿命长。 3.具有抗张强度高、伸长率小、成槽性。抗冲击等特点。 铁路边坡防护网用途：适用于建筑设施旁有缓冲地带的高山峻岭，把岩崩、飞石、雪崩、泥石流拦截在建筑设施之外，避开灾害对建筑设施的毁坏钢丝绳网是SNS系统的主要特征构成部分，且往往是遭受冲击的一部分，它必须将来自于落石的冲击荷载传递到支撑绳、拉锚绳等部件上，并***终传给锚杆。 应用铁路边坡防护网后的成效此类防护网的主动系统在使用后取得了理想的成果，它对坡面稳固起到了明显作用，有效控制了坡体坍滑、山体滑坡的恶化，对坡面飞石落石能量及山体坍塌滑坡拦截起到了决定性作用，有力制止和极大程度的减少灾害。 此系统主要分为两种：主动防护系统和被动防护系统主动防护系统是用钢丝绳网或者TECCO高强度钢丝格栅为主的各类柔性防护网覆盖或包裹在需要防护的斜坡、山体或危石上，铁路主动防护网以限制坡面岩土体制的风化剥落或破坏以及山体滑坡、危石崩塌（加固作用），或者将落石控制在一定范围内运动（维护作用）。